Langkah-langkah pencegahan kebakaran untuk tali pinggang penghantar perlombongan

Terdapat banyak punca untuktali pinggang penghantarkebakaran. Ada yang disebabkan oleh kerosakan dalaman tali pinggang penghantar itu sendiri, manakala yang lain disebabkan oleh sumber api luaran. Editor akan memperkenalkan kepada anda sebab-sebab kebakaran tali sawat yang disebabkan oleh kerosakan dalaman.

1. Kebakaran yang disebabkan oleh tergelincirnya dram

(1) Pelapik getah atau kayu yang menutupi dram penghantaran telah haus teruk, mengurangkan pekali geseran dan menyebabkan tali pinggang penghantar tergelincir.

(2) Permukaan dram penghantaran yang basah menyebabkan tali pinggang penghantar tergelincir, seperti apabila terdapat air yang meresap keluar dari arang batu.

(3) Arang tertanam di kepala mesin menyebabkan arang batu masuk di antara permukaan dram dan penghantar, mengurangkan pekali geseran dan menyebabkan tali pinggang penghantar tergelincir.

(4) Peranti penegang mempunyai ketegangan yang tidak mencukupi, mengakibatkan daya tarikan berkurangan dan menyebabkan tali pinggang penghantar tergelincir.

(5) Galas dram yang dipandu yang rosak dan tersekat menyebabkan kelajuan dram yang dipacu berkurangan atau berhenti, mengakibatkan tali pinggang penghantar getah tergelincir berbanding dram.

Sama ada dram penghantaran atau dram yang didorong, selagi fenomena gelincir berlaku, suhu permukaan dram akan meningkat dengan cepat. Menurut statistik, apabila tali pinggang penghantar tergelincir selama kira-kira 40 minit dan suhu permukaan dram mencapai sekitar 320 ℃, tali pinggang penghantar akan mula berasap. 320 ℃ sudah pun menjadi suhu kritikal untuk penyalaan. Oleh itu, bahaya tergelincir dram, jika ia berterusan untuk masa yang lama, boleh menyebabkan tali pinggang penghantar terbakar, seterusnya membawa kepada kemalangan.

2. Kebakaran disebabkan oleh penggelek pemalas

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kebakaran yang disebabkan oleh penggelek pemalas tidak berputar dan mengakibatkan peningkatan suhunya telah menjadi salah satu punca utama kebakaran dalam sistem pengangkutan lombong arang batu.

Tali pinggang penghantar berjalan bersama-sama dengan arang batu pada penggelek pemalas, berfungsi sebagai mekanisme cengkaman dan mekanisme menanggung beban. Tiada pergerakan relatif antara arang batu dan tali pinggang penghantar, dan oleh itu tiada rintangan geseran di antara mereka. Oleh kerana penggelek pemalas dilengkapi dengan galas bergolek, geseran antara tali pinggang penghantar dan penggelek pemalas adalah geseran bergolek, dan rintangan larian adalah sangat kecil. Walau bagaimanapun, disebabkan keadaan persekitaran bawah tanah yang lemah, habuk arang batu mudah dimasukkan ke dalam galas di dalam penggelek pemalas. Habuk arang batu boleh menyebabkan galas tersangkut. Selepas tali pinggang penghantar tersangkut pada penggelek pemalas, ia berjalan dalam geseran, menyebabkan suhu penggelek pemalas meningkat. Pemerhatian menunjukkan bahawa kebakaran yang disebabkan oleh geseran roller pemalas biasanya berlaku selepas mesin berhenti. Sebelum mesin berhenti, tali pinggang penghantar berjalan pada kelajuan 1 hingga 3 pusingan seminit, dan masa sentuhan antara titik tetap pada tali pinggang penghantar dan penggelek pemalas adalah pendek. Suhu tali pinggang penghantar meningkat sangat sedikit. Selain itu, aliran udara yang dihasilkan semasa operasi tali pinggang penghantar juga boleh mengurangkan suhu pada permukaan penggelek pemalas. Oleh itu, semasa operasi biasa, walaupun dengan geseran, tali pinggang penghantar tidak terdedah kepada kebakaran. Selepas mesin berhenti, penggelek pemalas bawah akan berhenti berputar, dan penggelek pemalas bawah yang tidak berputar adalah punca utama kebakaran. Kerana biasanya terdapat serbuk arang batu terkumpul di sekeliling penggelek pemalas bawah yang tidak berputar, dikelilingi oleh serbuk arang batu, keadaan pelesapan haba penggelek pemalas akan merosot, sekali gus menyebabkan kebakaran. Ini benar terutamanya pada penggelek pemalas bawah berhampiran dram pemunggahan dan dram ekor, di mana arang batu terdedah kepada tumpahan.

3. Ujian Geseran Drum

Ujian geseran dram merujuk kepada keadaan di mana, semasa ujian geseran dram sampel tali pinggang penghantar, tiada fenomena pembakaran nyalaan atau bukan nyalaan akan berlaku di mana-mana bahagian sampel, dan suhu permukaan dram tidak boleh melebihi 325 ℃. Sampel tali pinggang penghantar dipasang dalam peranti ujian geseran dram, dan lapisan penutup atas dan bawah diuji dalam udara pegun dan udara mengalir. Semasa ujian, daya tarikan 343N dikenakan, dan dram berputar pada kelajuan (200.4 - 5)r/min dalam arah yang jauh dari hujung tetap sampel. Jika sampel tali pinggang penghantar pecah dalam masa 60 minit, ujian dihentikan. Jika ia tidak pecah, ujian diteruskan sehingga 60 minit dicapai dan kemudian berhenti. Semasa ujian, kakitangan ujian harus berada di tapak ujian dan memerhati pada bila-bila masa sama ada terdapat pembakaran nyalaan atau fenomena pembakaran bukan nyalaan dalam sampel, dan merekodkan masa ujian dan suhu permukaan dram.

Ujian geseran dram mensimulasikan keadaan persekitaran yang teruk semasa operasi penghantar tali pinggang, di mana tali pinggang penghantar terus bergesel dengan dram keluli, dan tidak sepatutnya berlaku fenomena kebakaran atau membara. Semasa menjalankan ujian geseran dram tali pinggang penghantar kalis api di makmal, suhu asap tali pinggang penghantar kalis api teras fabrik adalah kira-kira 220-250°C, manakala tali pinggang penghantar kalis api teras tali dawai keluli adalah lebih kurang 250-280°C, dan tiada fenomena pembakaran atau terbakar api. Walau bagaimanapun, mungkin juga terdapat suhu melebihi nilai yang ditetapkan mencecah 360°C dan lebih tinggi, disertai dengan fenomena pembakaran. Perlu diingat bahawa suhu penyalaan tali pinggang penghantar kalis api teras fabrik dan tali pinggang penghantar kalis api teras tali dawai keluli masing-masing ialah 280-300°C dan 320-340°C, dan suhu ini hampir dengan suhu asap 330-350°C dan suhu pencucuhan serbuk ko 420°C. Jika pengurusan dan penggunaan tali pinggang penghantar tidak betul, ia berkemungkinan besar menyebabkan kebakaran. Kebakaran adalah kemalangan serius penghantar tali pinggang. Sebaik sahaja ia berlaku, ia akan menyebabkan kematian besar dan kerugian harta benda yang besar. Oleh itu, menjalankan ujian geseran dram sebelum tali pinggang penghantar diturunkan ke dalam lombong adalah sangat perlu.

4. Pengurusan Penyelenggaraan

1. Pemeriksaan Harian

Pendekkan masa penyimpanan dan beri perhatian untuk menjalankan pemeriksaan biasa untuk pencegahan suhu tinggi, pencegahan kakisan dan pencegahan kelembapan. Sebelum digunakan, hantar ke unit yang berkaitan untuk diperiksa bagi memastikan tali pinggang penghantar yang digunakan mematuhi piawaian teknikal yang berkaitan.

2. Pemeriksaan penghantar

Setiap roller harus berputar dengan lancar, dengan bahagian pengikat dilekatkan dengan kuat, dan galas harus dilincirkan dengan baik; pemalas badan harus lengkap dan berputar dengan lancar; rangka H dan rangka rasuk hendaklah stabil tanpa sebarang senget; peranti penegang harus lengkap, dengan ketegangan yang sesuai, dan tali pinggang penghantar tidak boleh tergelincir; peranti pembersihan harus berfungsi dengan baik, terutamanya peranti pembersihan pada roller pemunggah dan roller ekor, untuk memastikan permukaan tali pinggang penghantar yang dibersihkan bebas daripada arang batu terapung, serpihan, dsb.

3. Peranti perlindungan

Penghantar hendaklah dilengkapi dengan peranti perlindungan suhu, kelajuan, asap, timbunan arang batu, dsb. Peranti ini mestilah sensitif dan boleh dipercayai supaya mesin boleh dihentikan dengan segera sekiranya berlaku sebarang masalah, sekali gus mengurangkan skop kemalangan.

4. Persekitaran Terowong

Untuk menambah baik persekitaran terowong, usaha harus dilakukan untuk mengurangkan resapan air di dalam terowong, dan memastikan air mengalir ke bawah sepanjang dinding terowong. Selain itu, langkah seperti kalis air dan pengedap kebocoran, grouting untuk menyekat air, atau pengedap telaga kejuruteraan harus diguna pakai. Untuk air lombong berasid, pencegahan harus menjadi keutamaan, dan usaha harus dilakukan untuk mengelakkan titisan air berasid daripada jatuh ke tali pinggang penghantar. Terowong hendaklah sentiasa bersih dan bersih. Khususnya, enap cemar arang batu di bawah tali pinggang penghantar di bahagian bawah mesin hendaklah kerap dibersihkan untuk memastikan operasi normal penggelek pemalas bawah.