Bagaimana untuk Memastikan Penghantar Lombong Berjalan dengan Selamat Sepanjang Musim Hujan?

Untuk lombong di seluruh dunia, musim hujan menyaksikan kadar kegagalan penghantar yang tinggi, kebanyakannya bermula denganmelalui pemalas. Kerosakan penghantar dalam cuaca hujan adalah disebabkan terutamanya oleh kegagalan pemalas, dan bunyi yang tidak normal boleh menyebabkan penutupan dan bahaya keselamatan dengan mudah. Menguasai langkah pencegahan dan kawalan adalah penting untuk memastikan pengeluaran berterusan.

A.Mengapa Musim Hujan Mempercepatkan Melalui Kegagalan Pemalas.
B. Tidak termasuk faktor luaran seperti geseran tali pinggang dan resonans bingkai, bunyi yang tidak normal dan kemerosotan prestasi pemalas dalam musim hujan kebanyakannya berpunca daripada tiga punca utama.

1. Kegagalan Meterai dan Kejang Galas

·Pemalas palung gred rendah biasanya menggunakan struktur pengedap lapisan tunggal yang nipis, yang tidak dapat menahan hakisan air hujan, buburan bijih dan wap alkali-masin dengan berkesan.

·Bebola galas yang kering dan tidak dilincirkan mula-mula menghasilkan dengungan frekuensi rendah berterusan, kemudian haus dengan cepat. Dalam kes yang teruk, galas boleh merampas sepenuhnya. Pemalas yang dirampas mencipta geseran gelongsor dengan tali pinggang larian, menjana suhu tinggi yang boleh menyalakan habuk arang batu terkumpul dan membawa kepada kebakaran penghantar — bahaya yang didokumenkan dengan baik dalam rekod keselamatan lombong.

2. Penyelesaian Tanah dan Penyelewengan Pemasangan

·Hujan yang berpanjangan melembutkan tanah dan mencetuskan penyelesaian asas, yang secara beransur-ansur melonggarkan kurungan sokongan penghantar. Lama kelamaan,melalui pemalasberalih daripada penjajaran mendatar dengan tali pinggang.

·Semasa tali pinggang berjalan, ia memberikan tujahan sisi yang mantap pada pemalas yang tidak sejajar, menyebabkan geseran berulang antara hujung aci dan penutup hujung. Ini menimbulkan bunyi ketukan sekejap-sekejap dan kerap membawa kepada sisihan tali pinggang dan tumpahan bahan, yang kedua-duanya meningkatkan risiko keselamatan di tapak dan mempercepatkan haus tepi tali pinggang.

3.Kakisan Memburukkan Kecacatan Imbangan Dinamik

·Pemalas palung peringkat bajet biasanya dipotong daripada tiub keluli standard tanpa penentukuran keseimbangan dinamik kilang dan rawatan anti-karat yang minimum. Air hujan menghakis permukaan penggelek, mewujudkan ketebalan dinding yang tidak rata yang menguatkan ralat ketumpuan sedia ada.

·Di bawah beban penuh, penggelek yang tidak seimbang mengeluarkan bunyi berdecit yang tajam. Operasi jangka panjang di bawah keadaan ini boleh menyebabkan ubah bentuk penggelek atau bahkan patah. Oleh kerana bunyi bising hampir tidak ketara semasa melahu, kerosakan selalunya kekal tersembunyi sehingga kerosakan besar berlaku.

C.Pembetulan Di Tapak: Kekalkan Keselamatan Tanpa Penutupan Pengeluaran

Tapak perlombongan luar negara lazimnya menghadapi masa pendahuluan alat ganti yang panjang dan kos masa henti yang sangat tinggi. Mujurlah, kebanyakan masalah bunyi bising musim hujan dan prestasi boleh diselesaikan dengan pelarasan mudah di tapak — tiada penutupan penuh diperlukan.

1.Penentukuran Penjajaran Sokongan Selepas Hujan Lebat

Menjalankan pemeriksaan sokongan yang menyeluruh selepas setiap kejadian hujan lebat. Ketatkan bolt pelekap yang longgar dan laraskan sudut mendatar bahagian atasmelalui pemalasuntuk memastikan sentuhan penuh, sekata antara badan penggelek dan tali pinggang, menghilangkan tekanan sisi dan geseran.

·Satu pelarasan standard memastikan operasi bunyi yang stabil dan rendah selama 6 hingga 12 bulan.

2.Isi semula gris kalis air.

·Untuk galas yang sedikit kering tanpa karat yang jelas, isikannya dengan gris suhu rendah tinggi yang sesuai untuk keadaan perlombongan yang teruk.

·Premium kalis air dan anti-karat gris menghalang pengkarbonan suhu tinggi dan suhu rendah pemejalan gris, dan melambatkan hakisan air kepada galas.

D. Kebolehpercayaan Musim Hujan Jangka Panjang Bermula Dengan Pemilihan Terbiar.

Pembaikan sementara di tapak hanya menangani gejala. Selama 3–5 tahun operasi penghantar tanpa penyelenggaraan, senyap dan selamat melalui musim hujan yang berulang, pasukan perolehan dan kejuruteraan mesti mengutamakan dua spesifikasi kritikal apabila memilih pemalas palung.

· Utamakanmelalui pemalasmenampilkan struktur pengedap komposit triple labyrinth serta pengedap minyak dwibibir. Sistem pengedap dwi-halangan berkesan menghalang pencerobohan air hujan, buburan bijih dan habuk, dan sangat sesuai untuk tapak perlombongan dengan kakisan tinggi, kelembapan tinggi dan habuk berat.

·Badan penggelek dengan rawatan anti-karat piawai dan penentukuran keseimbangan dinamik yang tepat tidak akan mengalami larian yang lebih kuat atau bunyi tidak normal yang semakin teruk, walaupun di bawah hakisan jangka panjang dalam keadaan kerja yang lembap.

Menggabungkan pemeriksaan rutin biasa, penyelenggaraan di tapak yang disasarkan dan pemilihan pemalas berkualiti tinggi yang diseragamkan bukan sahaja mengurangkan kos penyelenggaraan peralatan, tetapi juga membantu lombong di luar negara memenuhi keperluan pematuhan bunyi dan keselamatan pekerjaan yang ketat, mengelakkan penalti yang tidak dijangka dan menjamin kesinambungan pengeluaran sepanjang musim hujan.